Deutsche Tourenwagen Masters (DTM)

2000

Opel Astra V8 Coupé              F

Opel Team Holzer

Volker Strycek (D)

Rollout 08.03.2000 Circuit Anneau Du Rhin

Minichamps 430004890  /  2.444 pcs.

Rückkehr der DTM

Mit der Enthüllung eines DTM-Tourenwagen auf Basis des Astra Coupé sorgte Opel im Jahr 1998 auf der Essen Motor Show für Furore. Die Studie war der Grundstein zur Wiederbelebung der DTM. 2000 startete man mit 18 Rennen an 9 Wochenenden. Gefahren wurde mit Hecktrieblern auf Coupé-Basis. Ab 2004 wechselten die Hersteller zu Limousinen. DTM-Boliden sind Silhouettefahrzeuge, Sportwagen-Prototypen mit aufgesetzter Tourenwagen-Karosserie, die nur äußere Merkmale mit Autos der Serienproduktion gemeinsam haben. 

Neue Namensgebung "Masters"

Die Umbenennung der Deutschen Touren-wagen Meisterschaft bedingte sich aus einem FIA-Reglement, wonach im Rahmen einer nationalen Meisterschaft nur ein Rennen im Ausland erlaubt war. Da die DTM jedoch öfter im nahen Ausland gastieren wollte, erfolgte die Umbenennung in "Masters". Bereits 2001 fuhr man in Holland und Österreich. Neben Mercedes, Opel und dem Privatteam Abt für Audi, hatte auch das Team Zakspeed für 2000 einen DTM-Boliden auf Basis des Volvo C70 entwickelt, erhielt aber von Volvo keine Freigabe für die DTM.

Alzen muss gehen

Beim Saisonfinale in Hockenheim kämpfte Manuel Reuter (Opel Team Phoenix) gegen den Mercedes-Piloten Klaus Ludwig um die Vizemeisterschaft. In Führung liegend wurde Reuter von dem auf Platz 2 fahrenden Markenkollegen Uwe Alzen attackiert. Die Opelfahrer kollidierten, Reuter schied aus und Alzen siegte. Da auch Ludwig nicht punktete, verteidigte der Opelaner glücklich Rang 2 im Gesamtklassement. Der unnötige Unfall mit Reuter kostete Alzen das Opel-Cockpit. 2001 und 2002 fuhr er für HWA Mercedes in der DTM.

Opel Astra V8 Coupé              #3

Opel Team Holzer

Uwe Alzen (D)

Drivers' Championship 6th

Minichamps 430004803

Opel Astra V8 Coupé              #4

Opel Team Holzer

Joachim Winkelhock (D)

Drivers' Championship 5th

Minichamps 430004804

Opel Astra V8 Coupé              #7

Opel Team Phoenix

Manuel Reuter (D)

Drivers' Championship 2nd

Minichamps 430004807

Opel Astra V8 Coupé              #8

Opel Team Phoenix

Michael Bartels (D)

Drivers' Championship 7th

Minichamps 430004808

Opel Astra V8 Coupé     F    #11

Opel Team Holzer

Eric Hélary (F)

Drivers' Championship 9th

Minichamps 430004811

Opel Astra V8 Coupé      F   #12

Opel Team Irmscher

Christian Menzel (D)

Drivers' Championship 17th

Minichamps 430004812

Opel Astra V8 Coupé      F   #12

Opel Team Irmscher

Christian Menzel (D)

Hockenheimring 29.10.2000

Minichamps i9117435  /  500 pcs.

Sondermodell Menzel Hockenheim

Zum Saisonabschluss in Hockenheim am 29.10.2000 hatte man den Boliden von Christian Menzel auf der Motorhaube und dem Kotflügel hinten links mit der Be-schriftung "Das Opel Team Irmscher und Christian Menzel grüßen die Formel H Fahrer" versehen. Zudem unterscheiden sich die Hockenheim-Version und das Modell des Tourenwagen der übrigen Rennen durch die Felgen. Produziert wurde das Sondermodell in einer Auflage von 500 Stück als Limited Edition. Die Zielflagge sah Menzel beim Saisonfinale in keinem der beiden Rennen.

Drivers' Championship 2000

1. Bernd Schneider (Mercedes) 221
2. Manuel Reuter (Opel) 162
3. Klaus Ludwig (Mercedes) 122
4. Marcel Fässler (Mercedes) 116
5. Joachim Winkelhock (Opel) 113
6. Uwe Alzen (Opel) 100
7. Michael Bartels (Opel) 87
8. Peter Dumbreck (Mercedes) 75
9. Eric Hélary (Opel) 53
10. Marcel Tiemann (Mercedes) 53

Opel Astra V8 Coupé      F   #16

Euroteam

Stefano Modena (I)

Hockenheimring 28.05.2000

Conversion based on Minichamps

Opel Astra V8 Coupé      F   #16

Euroteam

Stefano Modena (I)

Drivers' Championship 16th

Minichamps 430004816

Opel Astra V8 Coupé      F   #17

Opel Team Holzer

Timo Scheider (D)

Drivers' Championship 12th

Minichamps 430004817

Die DTM für Schulz nur ein Traum

Bereits mit der Startnummer 22 ausge-stattet, sollte Steffen Schulz 2000 in der DTM fahren. Allerdings durfte der Opel- Junior in der Come-Back-Saison im Astra Coupé nur bei Tests gas geben. Ein Fahrzeug mit der Startnummer 22 (siehe Modell) wurde von Opel in keinem Rennen eingesetzt. Für 2001 galt Schulz früh als gesetzt in einem Opel-Cockpit des Teams Phoenix, doch die Dinge entwickelten sich anders, so dass Yves Olivier den Rennwagen übernahm. So startete Schulz nie in der DTM.

Opel Astra V8 Coupé      F   #22

Opel Team Holzer

Steffen Schulz (D)

Test driver

Conversion based on Minichamps

2001

Opel Astra V8 Coupé              F

Opel Team Holzer

Volker Strycek (D)

Rollout 28.02.2001 Circuit De Catalunya

Minichamps 400014190  /  1.896 pcs.

Opel Astra V8 Coupé              #7

Opel Team Phoenix

Bernd Schneider (D)

DTM Presentation 05.04.2001 Hockenheimring

Minichamps 400014897  /  1.776 pcs.

Bernd Schneider auf Opel

Anlässlich der Saisonvorstellung Anfang April auf dem Hockenheimring tauschten Teams und Hersteller die Fahrer. So nahm die Mercedes-Tourenwagen-Legende Bernd Schneider im Cockpit des Astra Coupé von Manuel Reuter aus dem Vorjahr platz (siehe Modell), während Opel-Pilot Reuter den AMG-Mercedes CLK testete. Offenbar die optimale Vorbereitung für Bernd Schneider, der 2001 als erster Fahrer seinen DTM-Titel verteidigen konnte. Mit fünf Meisterschaften und 43 Rennsiegen ist er der erfolgreichste DTM-Pilot. Sein erster DTM-Start war 1986. 

Opel Astra V8 Coupé              #3

Opel Team Holzer

Joachim Winkelhock (D)

Drivers' Championship 16th

Minichamps 400014103  /  2.736 pcs.

Opel Astra V8 Coupé              #4

Opel Team Holzer

Timo Scheider (D)

Drivers' Championship 19th

Minichamps 400014104  /  2.208 pcs.

Opel Astra V8 Coupé              #7

Opel Team Phoenix

Manuel Reuter (D)

Drivers' Championship 9th

Minichamps 400014107  /  2.784 pcs.

Opel Astra V8 Coupé              #8

Opel Team Phoenix

Yves Olivier (B)

Drivers' Championship 22nd

Minichamps 400014108  /  1.776 pcs.

Opel Astra V8 Coupé              #8

Opel Team Phoenix

Yves Olivier (B)

Zandvoort 23.09.2001

Conversion based on Minichamps

Solidarität mit den USA nach 9-11

Beim neunten Rennen im niederländischen Zandvoort (23.09.01) fuhren alle Opel mit einer Sonderlackierung von der A- bis zur C-Säule auf beiden Seiten des Astra Coupé. In weißer Schrift auf schwarzem Grund wurde die Solidarität mit den USA nach den Anschlägen vom 11. September in New York bekundet. Modelle dieser Autos für den Einzelhandel wurden nicht produziert. Die Miniaturversionen hier sind private Umbauten auf Basis von regulären Minichamps-Modellen der Opel-Rennwagen aus der Saison 2001.

Opel Astra V8 Coupé      F   #11

Opel Team Phoenix

Michael Bartels (D)

Drivers' Championship 18th

Minichamps 400014111  /  2.400 pcs.

Opel Astra V8 Coupé      F   #16

Euroteam

Alain Menu (CH)

Drivers' Championship 23rd

Minichamps 400014116  /  2.400 pcs.

Opel Astra V8 Coupé      F   #16

Euroteam

Alain Menu (CH)

Zandvoort 23.09.2001

Conversion based on Minichamps

Opel Astra V8 Coupé            #17

Euroteam

Hubert Haupt (D)

Drivers' Championship 20th

Minichamps 400014117  /  1.728 pcs.

Zweifach Rückkehrer in die DTM

1991 und 1992 pilotierte Hubert Haupt in der DTM einen Audi V8 quattro. Nach 26 Punkten und Rang 15 im ersten Jahr, stieg sein Team SMS 1992 zur Saisonhalbzeit aus. Danach startete Haupt u. a. in der Indy Lights Series, dem Porsche Supercup und der FIA GT Meisterschaft. Neun Jahre nach seinem letzten DTM-Einsatz kehrte Haupt 2001 im Opel Euroteam zurück. Er nahm an allen Rennen teil, holte aber nur in Spielberg mit Platz 7 Punkte. Zwanzig Jahre später fuhr Haupt 2021 als Gaststarter auf einem Mercedes-AMG GT3 erneut in der DTM.

Opel Astra V8 Coupé            #20

Mamerow Racing Team

Peter Mamerow (D)

Drivers' Championship 23rd

Minichamps 400014120  /  1.632 pcs.

2002

Drivers' Championship 2002

1. Laurent Aiello (Audi) 70
2. Bernd Schneider (Mercedes) 64
3. Mattias Ekström (Audi) 50
4. Marcel Fässler (Mercedes) 30
5. Jean Alesi (Mercedes) 24
5. Uwe Alzen (Mercedes) 24
7. Christian Abt (Audi) 15
8. Timo Scheider (Opel) 10
9. Alain Menu (Opel) 7
9. Manuel Reuter (Opel) 7

Opel Astra V8 Coupé              #7

Opel Team Phoenix

Manuel Reuter (D)

Drivers' Championship 9th

Schuco 4803

Opel Astra V8 Coupé              #8

Opel Team Phoenix

Joachim Winkelhock (D)

Drivers' Championship 13th

Schuco 4801

Opel Astra V8 Coupé            #14

Opel Team Holzer

Timo Scheider (D)

Drivers' Championship 8th

Schuco 4802

Wechsel zum GT Sport

Der DTM Meister der Privatfahrerwertung von 1994, Michael Bartels, stieg nach der Saison 2002 aus der Serie aus. Er war von 1994 bis 1996 und seit der Wiederaufnahme 2000 in der DTM am Start. Der ehemalige Lebensgefährte von Tennisstar Steffi Graf (Trennung 1999) griff ab 2004 in der FIA GT Meisterschaft ins Lenkrad. 2006, 2008 und 2009 holte er dort den Titel und wurde 2010 in der Nachfolgeserie FIA GT Weltmeister. Das 24h-Rennen auf dem Nürburgring gewann Bartels 2000 auf Porsche und 2001 am Steuer einer Chrysler Viper.

Opel Astra V8 Coupé            #15

Opel Team Holzer

Michael Bartels (D)

Drivers' Championship 15th

Schuco 4804

BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
18  Alain Menu  (CH)
Astra V8 Coupé - Euroteam
F
Schuco 4805
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
19  Yves Olivier  (B)
Astra V8 Coupé - Euroteam
F
Schuco 4806
Drei Gaststarter für Opel
Nach dem 7. Rennwochenende auf dem Nürburgring trennte sich Opel von dem glück- und punktlosen Yves Olivier, der nicht über Platz 12 hinaus gekommen war. Mit seinem Auto starteten für das Euroteam in den letzten drei Rennen auf dem A1-Ring der erfahrene Formel 1 und DTM Pilot sowie zweifache Le Mans-Gewinner (1995 / 2005) JJ Lehto, in Zandvoort der Le Mans-Sieger von 1993 Eric Hélary und in Hockenheim der zweimalige STW-Meister mit BMW von 1994 und 1998 Johnny Cecotto.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
31  Johnny Cecotto  (YV)
Astra V8 Coupé - Euroteam
Hockenheim 06.10.2002
Schuco 4807                                   1.000 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
43  JJ Lehto  (FIN)
Astra V8 Coupé - Euroteam
Spielberg 08.09.2002
Schuco 4809                                      500 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
44  Eric Hélary  (F)
Astra V8 Coupé - Euroteam
Zandvoort 29.09.2002
Schuco 4808                                      500 pcs.
2003
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
7  Manuel Reuter  (D)
Astra V8 Coupé - OPC Team Holzer
F
Schuco 4888
Fahrerwertung 2003
1. Bernd Schneider (Mercedes) 68
2. Christijan Albers (Mercedes) 64
3. Marcel Fässler (Mercedes) 57
4. Mattias Ekström (Audi) 46
5. Jean Alesi (Mercedes) 42
6. Laurent Aiello (Audi) 41
7. Peter Dumbreck (Opel) 31
8. Timo Scheider (Opel) 12
9. Alain Menu (Opel) 9
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
8  Alain Menu  (CH)
Astra V8 Coupé - OPC Team Holzer
F
Schuco 4889
"Jockel" beendet Karriere
Nach der Saison 2003 sagte Joachim Winkelhock dem Rennzirkus ade, in den er richtig erst mit 26 Jahren 1986 eingestiegen war und im Porsche Cup gleich den Titel gewonnen hatte. 1989 mit AGS in der Formel 1 blieb er ohne Qualifikation für ein Rennen. Es folgten drei Jahre in der DTM, ehe "Jockel" 1993 in die BTCC wechselte und sofort Meister wurde. Nach Siegen bei 24h-Rennen in der Eifel 1991 und 1992, Spa 1995 und Le Mans 1999 fuhr "Smokin' Jo" seit 2000 mit Opel wieder in der DTM.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
16  Joachim Winkelhock  (D)
Astra V8 Coupé - OPC Euroteam
F
Schuco 4885
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
17  Jeroen Bleekemolen  (NL)
Astra V8 Coupé - OPC Euroteam
F
Schuco 4884
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
18  Timo Scheider  (D)
Astra V8 Coupé - OPC Team Phoenix
F
Schuco 4886
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
19  Peter Dumbreck  (GB)
Astra V8 Coupé - OPC Team Phoenix
F
Schuco 4887
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
8  Heinz-Harald Frentzen  (D)
Astra V8 Coupé - OPC Team Holzer
1. Rollout 22.12.2003, Vallelunga
Schuco 4890
2004
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
Präsentation
Astra V8 Coupé - OPC Euroteam
F
Schuco 4892                                      888 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
Showcar
Astra V8 Coupé - OPC Team Holzer
F
Schuco 4896                                      888 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
Race Taxi
Astra V8 Coupé - OPC Euroteam
F
Minichamps 40004
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
3  Marcel Fässler  (CH)
Vectra GTS V8 - OPC Team Phoenix
F
Minichamps 400044403                  2.304 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
3  Marcel Fässler  (CH)
Vectra GTS V8 - OPC Team Phoenix
F
Provence Miniatures MC025
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
3  Marcel Fässler  (CH)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
Shanghai 18.07.2004
Minichamps 400044493                  1.536 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
4  Laurent Aiello  (F)
Vectra GTS V8 - OPC Team Phoenix
F
Minichamps 400044404                  3.216 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
4  Laurent Aiello  (F)
Vectra GTS V8 - OPC Team Phoenix
F
Provence Miniatures MC026
Die DTM zu Gast in Shanghai
Das Einladungsrennen am 18. Juli 2004 zählte nicht zur Meisterschaftswertung. Den Sieg auf dem 2,85 km langen Shanghai Pudong Street Circuit holte Gary Paffet. Zuvor hatte der Mercedes von Bernd Mayländer einen Kanaldeckel aus der Halterung gerissen, es kam zum Unfall. Darauf folgte der Rennabbruch und alle 72 Kanaldeckel wurden fest geschweißt. Zwar konnte das Rennen neu gestartet werden, aber aufgrund des Zeitverzuges fiel der zweite Lauf aus.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
9  Heinz-Harald Frentzen  (D)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
F
Minichamps 400044409                  3.024 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
9  Heinz-Harald Frentzen  (D)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
F
Provence Miniatures MC024
Formel 1 Fighter im Opel-Cockpit
Nach 157 Starts und drei Siegen in der Königsklasse des Motorsports (1994 bis 2003) stieg Heinz-Harald Frentzen mit 36 Jahren in den DTM-Vectra ein. Die erste Saison 2004 verlief durchwachsen. Das anhaltende Opel-Tief vermochte auch der Formel 1 Vize-Weltmeister von 1997 nicht zu überwinden. 2005 präsentierte sich Frentzen als bester Opelaner und schaffte es als einziger aufs Podest (Brünn und Zandvoort). Nach dem DTM-Ausstieg von Opel startete Frentzen 2006 für Audi.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
10  Manuel Reuter  (D)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
F
Minichamps 400044410                  2.256 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
10  Manuel Reuter  (D)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
F
Provence Miniatures MC03
Bausätze aus Frankreich
Bei den sechs Modellen des Herstellers Provence Miniatures Automobiles handelt es sich nicht um Fertigmodelle, sondern um Bausätze. Das Basteln eines Modells ist mühsame Kleinarbeit, die Geduld fordert und viel Zeit in Anspruch nimmt. Teile schneiden, zusammensetzen, kleben, Farbe auftragen und die Anbringung der Decals sind nichts für dicke Finger. Der Detailreichtum der Provence-Kits ist sehr gut. Allerdings sind die Proportionen zu den echten Fahrzeugen nicht immer stimmig.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
14  Peter Dumbreck  (GB)
Vectra GTS V8 - OPC Team Phoenix
F
Minichamps 400044414                  2.304 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
14  Peter Dumbreck  (GB)
Vectra GTS V8 - OPC Team Phoenix
F
Provence Miniatures MC04
Fahrerwertung 2004
1. Mattias Ekström (Audi) 74
2. Gary Paffett (Mercedes) 57
3. Christijan Albers (Mercedes) 50
4. Tom Kristensen (Audi) 43
5. Martin Tomczyk (Audi) 39
6. Bernd Schneider (Mercedes) 36
7. Jean Alesi (Mercedes) 19
8. Timo Scheider (Opel) 15
9. Marcel Fässler (Opel) 13
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
15  Timo Scheider  (D)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
F
Minichamps 400044415                  2.112 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
15  Timo Scheider  (D)
Vectra GTS V8 - OPC Team Holzer
F
Provence Miniatures MC023
Neues Auto zum Heimrennen
Jeroen Bleekemolen war 2004 mit einem Astra Coupé des Vorjahres unterwegs. Beim Heimrennen in Zandvoort durfte er im Vectra GTS antreten. Der Autotausch war vom Reglement gedeckt, nicht aber der Einsatz des neuen Motors. Das Euroteam hätte den Motor des Astra Coupé in den Vectra einbauen müssen, schier unmöglich. Weil der Niederländer jedoch keine Konkurrenz war, stimmten Mercedes und Audi dem Einsatz des Vectra samt Motor zu, so dass ein regulärer Start möglich war.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
16  Jeroen Bleekemolen  (NL)
Astra V8 Coupé - OPC Euroteam
F
Schuco 4895                                      888 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
16  Jeroen Bleekemolen  (NL)
Astra V8 Coupé - OPC Team Holzer
Shanghai 18.07.2004
Schuco 4897                                      888 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
16  Jeroen Bleekemolen  (NL)
Vectra GTS V8 - OPC Euroteam
Zandvoort 05.09.2004
Minichamps 400044416                  1.728 pcs.
2005
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
9  Marcel Fässler  (CH)
Vectra GTS V8 - GMAC Team OPC
F
Minichamps 400054609                  2.016 pcs.
Die Story des Vectra GTS V8
Als Nachfolger des Astra Coupé setzte Opel 2004 und 2005 den Vectra GTS ein. Im Gegensatz zum Vectra B in der STW entschied man sich beim C-Modell in der DTM wegen aerodynamischer Vorteile nicht für die Stufen- sondern Fließheckvariante. Angetrieben wurde der 900 kg Bolide von einem 470 PS starken Vier-Liter-V8-Motor und erreichte in der Spitze 320 km/h. Der von Reuter pilotierte Vectra wurde nach 2005 beispielsweise vom Motorsportteam Brenner bei Bergrennen eingesetzt.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
10  Heinz-Harald Frentzen  (D)
Vectra GTS V8 - Stern Team OPC
F
Minichamps 400054610                   2.112 pcs.
Fahrerwertung 2005
1. Gary Paffett (Mercedes) 84
2. Mattias Ekström (Audi) 71
3. Tom Kristensen (Audi) 56
4. Bernd Schneider (Mercedes) 32
5. Mika Häkkinen (Mercedes) 30
6. Jamie Green (Mercedes) 29
7. Jean Alesi (Mercedes) 22
8. Heinz-Harald Frentzen (Opel) 17
9. Christian Abt (Audi) 16
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
11  Laurent Aiello  (F)
Vectra GTS V8 - Team OPC
F
Minichamps 400054611                   3.024 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
11  Laurent Aiello  (F)
Vectra GTS V8 - Team OPC
Hockenheim 23.10.2005, Merci Laurent
Minichamps 436054611                   1.536 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
12  Manuel Reuter  (D)
Vectra GTS V8 - Team OPC
F
Minichamps 400054612                  2.016 pcs.
BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082
12  Manuel Reuter  (D)
Vectra GTS V8 - Team OPC
Zandvoort 28.08.2005, 200. DTM-Rennen
Minichamps 436054612                  1.536 pcs.
Der Abschied von Opel
Nach der Saison 2004 gab General Motors wegen Einsparungen für Opel den Ausstieg aus der DTM bekannt. Dass man 2005 werksseitig antrat war aufgrund bestehender Verträge nur eine Gnadenfrist. Die Hoffnung vieler Fans, Privatteams würden 2006 Rennwagen mit dem Blitz einsetzen, wurde enttäuscht. Lexus kaufte einen der Vectras, hüllte ihn in eine Silhouette des IS und schürte Hoffnung auf den Einstieg einer dritten Marke. Dies geschah mit BMW jedoch erst 2012.