STW

Super Tourenwagen Cup (STW)

1996

BTCC 1997, #8 John Cleland, Vauxhall Vectra, Team Vauxhall Sport, Onyx XT082

Test Car

Vectra B

F

Onyx No. 105 / 1.500 pcs.

1 Test Car

Vectra B - Opel Team Deutschland

F

Umbau auf Basis Schuco

27 Marco Werner (D)

Vectra B - Opel Häusler Team Holzer

F

Onyx XT030

1997

20 Kurt Thiim (DK)

Vectra B - Opel Team Zakspeed

F

Onyx XT065

20 Kurt Thiim (DK)

Vectra B - Opel Team Zakspeed

Original Sponsoring

Umbau Dirk Schlüter auf Basis Onyx

Onyx-Modelle nicht originalgetreu

Die von Zakspeed eingesetzten Vectras reproduzierte Onyx nicht im original Sponsoring-Design (XT065 u. XT066). Der Rennwagen von Kurt Thiim war nicht mit Vivil-, sondern mit E-Plus-Werbung beklebt. Der von Uwe Alzen gesteuerte Bolide hatte auf der Motorhaube, außer dem ProMarkt-Schriftzug, keine weitere Werbung. Onyx verpasste seinem Modell jedoch dort eine Vivil-Beklebung. Die beiden Umbauten von Dirk Schlüter (siehe Modelle) zeigen die Rennwagen in ihrem Original-Look.

21 Uwe Alzen (D)

Vectra B - Opel Team Zakspeed

F

Onyx XT066

21 Uwe Alzen (D)

Vectra B - Opel Team Zakspeed

Original Sponsoring

Umbau Dirk Schlüter auf Basis Onyx

Zakspeed steigt aus

Unmittelbar vor dem dritten Lauf auf dem Nürburgring (25.05.) zog sich das Team Zakspeed wegen Unstimmigkeiten mit Opel aus der STW zurück. Während Uwe Alzen in der Eifel den Platz von Ronny Melkus im Team Holzer einnahm, setzte Kurt Thiim, der erst kurz vor Saisonstart aufgrund des Rücktritts von Klaus Ludwig verpflichtet worden war, das dritte Rennwochende aus. Ab dem vierten Lauf fuhr Uwe Alzen weiter für Holzer und Kurt Thiim griff für den Rennstall SMS ins Lenkrad.

21 Uwe Alzen (D)

Vectra B - Opel Team Holzer

F

Onyx XT072

Fahrerwertung 1997

1. Laurent Aiello (Peugeot)	696
2. Joachim Winkelhock (BMW)	644
3. Johnny Cecotto (BMW)	571
4. Jörg van Ommen (Peugeot)	377
5. Uwe Alzen (Opel)	370
6. Emanuele Pirro (Audi)	357
7. Yvan Muller (Audi)	298
8. Roland Asch (Nissan)	285
9. Kris Nissen (Audi)	273

27 Manuel Reuter (D)

Vectra B - Opel Team SMS

F

Onyx XT063

28 Michael Bartels (D)

Vectra B - Opel Team SMS

F

Onyx XT071

30 Alexander Burgstaller (D)

Vectra B - Opel Team Holzer

F

Onyx XT064

Burgstaller wechselt zu Opel

Für die Saison 1997 verpflichtete Opel den erfahrenen Tourenwagenpiloten Alexander Burgstaller, der von 1994 bis 1996 mit BMW in der STW auf Punktejagd gegangen war. Mit Rang 23 und ein Jahr später mit Platz 15 im Gesamtklassement blieb er allerdings hinter den Erwartungen zurück. Über die längeren Distanzen war Burgstaller erfolg-reicher. Er gewann 1994 und 1996 das 24h-Rennen in Spa-Francorchamps und siegte 1995 im Team Bigazzi (BMW) beim 24h-Klassiker auf dem Nürburgring.

Deutsche Super Tourenwagen Meisterschaft (STW)

1998

Opel siegt in der Markenwertung

Mit 673 erkämpften Punkten feierte die Rüsselsheimer Rennwagenschmiede zum Saisonende die Meisterschaft in der Markenwertung, knapp vor Peugeot (647 Punkte), Nissan (491 Punkte) und Honda (440 Punkte). Opel konnte 1998 sechs Rennsiege feiern, von denen Manuel Reuter drei einfuhr. Die Markenvielfalt war in diesem Jahr mit acht Herstellern extrem groß. In der Teamwertung - hier wurden nur Fahrzeuge gewertet, die nicht in der Markenwertung antraten - dominierten die BMW-Rennställe Schnitzer und Isert.

Opel Vectra B FFF #3

Opel Team Holzer

Alexander Burgstaller (D)

Drivers' Championship 15th

Minichamps 430984803

Opel Vectra B FFF #4

Opel Team Holzer

Uwe Alzen (D)

Drivers' Championship 3rd

Minichamps 430984804

Opel Vectra B FFF #6

Opel Team SMS

Eric Hélary (F)

Drivers' Championship 4th

Minichamps 430984806

Opel Vectra B FFF #7

Opel Team SMS

Manuel Reuter (D)

Drivers' Championship 5th

Minichamps 430984807

Drivers' Championship 1998

1. Johnny Cecotto (BMW)	595
2. Laurent Aiello (Peugeot)	592
3. Uwe Alzen (Opel)	482
4. Eric Hélary (Opel)	473
5. Manuel Reuter (Opel)	423
6. Joachim Winkelhock (BMW)	405
7. Gabriele Tarquini (Honda)	335
8. Roland Asch (Nissan)	327
9. Michael Krumm (Nissan)	312
10. Jörg van Ommen (Peugeot)	311

1999

3 Uwe Alzen (D)

Vectra B - Warsteiner Team Holzer

F

Minichamps 430994803

Rennfahrer Eric Hélary

Der französische Formel 3 Champion von 1990 war vor der STW bereits in der französischen Super-Tourenwagen-Serie für Opel aktiv (Vize-Meister 1995). Dann fuhr er zwei Jahre auf Opel Eisrennen in der Trophée Andros. Das 24h-Rennen in Le Mans gewann Hélary 1993 und in Spa 1997. Die besten STW-Resultate waren je ein Rennsieg 1998 und 1999. Danach folgte er Opel in die DTM. 2011 gewann er mit dem Titel in der NASCAR Whelen Euroserie nochmals ein Championat.

4 Eric Hélary (F)

Vectra B - TNT Team Holzer

F

Minichamps 430994804

Turbulentes Saisonfinale

Christian Abt (Audi) kam als Spitzenreiter vor Uwe Alzen zum Saisonfinale an den Nürburgring. In der letzten Runde des Rennens lagen Alzen auf Rang 2 und Abt auf Rang 3, was den Titelgewinn für Abt bedeutete. 250 m vor dem Ziel fuhr der bereits disqualifizierte Roland Asch in das Heck von Abt. Dieser fiel zurück und Alzen bejubelte die Meisterschaft. Am 10.11.99 annullierte das DMSB-Gericht die letzte Runde und sprach Abt den Titel zu. Asch zahlte 20.000 DM Strafe.

7 Manuel Reuter (D)

Vectra B - Warsteiner Team Holzer

F

Minichamps 430994807

Fahrerwertung 1999

1. Christian Abt (Audi)	584
2. Uwe Alzen (Opel)	576
3. Tom Kristensen (Honda)	486
4. Gabriele Tarquini (Honda)	470
5. Kris Nissen (Audi)	445
6. Manuel Reuter (Opel)	442
7. Michael Bartels (Audi)	419
8. Eric Hélary (Opel)	361
9. Arnd Meier (Audi)	331

20 Roland Asch (D)

Vectra B - Team Irmscher Motorsport

F

Minichamps 430994820

20 Roland Asch (D)

Vectra B - Team Irmscher Motorsport

Salzburgring 05.09.1999

Minichamps 500 pcs.

Das Aus der Rennserie

1999 musste der ADAC die STW nach 6 Jahren aufgeben. Grund waren u. a. die hohen Kosten für Umbauten der Autos des Klasse-2-Reglements. So durften die Rennwagen nicht breiter als die ent- sprechenden Serienfahrzeuge sein, weshalb durch aufwendiges Umschweißen der Innenkotflügel Platz für die großen Rennreifen geschaffen werden musste. Außerdem kehrte mit der DTM 2000 eine nationale Konkurrenzserie zurück, in die Opel und Audi einstiegen.